In der Praxis handelt es sich bei „Deck-Entrostungsfahrzeugen“ typischerweise um mobile Plattformen mit Rädern oder Ketten, die eines oder mehrere der oben genannten Entrostungsmodule integrieren (z. B. Kugelstrahlen mit Staubabsaugung oder Hochdruck-Wasserstrahlen mit Vakuumrückgewinnung). Sie bewegen sich entlang des Decks {{6}entweder gezogen oder selbst-angetrieben- und legen dabei Wert auf Betriebskontinuität, Effizienz und Anpassungsfähigkeit an die Bedingungen vor Ort-. Das konkrete Funktionsprinzip hängt vom Gerätetyp ab: Bei starkem Rost und dicken Farbschichten kommt das Kugelstrahlen zum Einsatz; Hochdruckwasser wird verwendet, wenn die Umweltstandards streng sind. und mechanische Methoden werden zur lokalen oder ergänzenden Behandlung eingesetzt.
Kugelstrahlen (am häufigsten):Rotierende Hochgeschwindigkeits-Schleuderräder treiben Stahlschrot (oder abrasive Medien) auf die Deckoberfläche; Durch die daraus resultierende intensive Wirkung werden Rost, alte Farbe und Zunder aufgebrochen und entfernt. Gleichzeitig entsteht eine raue, aktive Oberfläche, die die Haftung der Beschichtung fördert. Die Ausrüstung verfügt in der Regel über Strahlrückgewinnungs- und Staubsammelsysteme, was den Prozess zu einem trockenen, effizienten und recycelbaren Prozess macht.
Ultra-Hochdruck-Wasserstrahlen:Eine Druckerhöhungspumpe setzt Wasser auf 1.000–4.000 bar (10.000–40.000 psi) unter Druck, und spezielle Düsen erzeugen einen Hochgeschwindigkeits-Wasserstrahl, der durch den „Wasserkeileffekt“ und die Aufprallkraft Rostschichten abträgt. Diese Methode ist umweltfreundlich und staubfrei, verursacht keine Schäden an der Stahlplatte und integriert häufig Abwasserrückgewinnungseinheiten. Es eignet sich für Anwendungen, die eine strenge Einhaltung der Umweltbedingungen oder die Wahrung der Substratintegrität erfordern.
Mechanische Verfahren (Schleifen/Schlag/Sandstrahlen):Einige „Deck-Entrostungsfahrzeuge“ verwenden rotierende Drahtbürsten, Scheibenschleifer oder pneumatische/elektrische Schlaghämmer zur physischen Entfernung. Während einige patentierte Designs das Sprühen von Entrostungsmitteln mit Schlagmechanismen (z. B. Pendelschlägern zum Abbrechen von Rost) kombinieren, sind diese weniger effizient und nicht gängig. Reines Sandstrahlen (Druckluft plus Schleifmittel) ist im modernen Schiffsdeckbetrieb aufgrund übermäßiger Staubentwicklung und schlechter Umweltverträglichkeit weitgehend aus dem Verkehr gezogen worden.
